深圳國際會展中心計(jì)劃今年6月試運(yùn)營，9月全面運(yùn)營。目前由于周邊道路及軌道12號線建設(shè)相對滯后，軌道12號線預(yù)計(jì)2022年底建成通車，地鐵20號線開通時(shí)間暫無法確定。為了解決會展中心運(yùn)營初期的交通出行問題，寶安規(guī)劃了國際會展中心快速智慧公交接駁工程。

國際會展中心快速智慧公交接駁工程已于2月13日通過寶安區(qū)發(fā)展和改革局批準(zhǔn)立項(xiàng)，并列入寶安區(qū)2019年政府投資項(xiàng)目。

運(yùn)營初期，深圳國際會展中心將重點(diǎn)依托軌道11號線接駁快速智慧公交進(jìn)行交通疏解。未來還將規(guī)劃設(shè)置云巴L1線接駁橋頭站，云巴L2線接駁塘尾站。

采用智慧公交接駁

15分鐘可通達(dá)

據(jù)了解，會展客運(yùn)需求量大，高峰時(shí)車流比例能達(dá)到城市日常高峰的2倍，大型展會客流吸引率一般在0．4－0．8人次／平方米展示面積。

如高交會15萬平方米展示面積，日均客流10萬人次；深圳家具展10萬平方米展示面積，高峰日客流7．5萬人次；廣交會30萬平方米展示面積，高峰日客流可達(dá)16．7萬人次。

根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，專業(yè)展客流吸引率0．4人次／平方米左右、消費(fèi)展工作日客流吸引率0．6人次／平方米左右，國內(nèi)最大型的展會高峰日客流在20萬人次以內(nèi)。

為了實(shí)現(xiàn)交通疏解目標(biāo)

寶安交通運(yùn)輸分局從

通道選擇、路權(quán)保障、銜接組織、車型選擇

等方面做了規(guī)劃思考

決定采用立體換乘無縫銜接的

一站式高品質(zhì)接駁方式

來建設(shè)智慧公交體系

結(jié)合路網(wǎng)通行能力及接駁交通組織分析，按4－8條公交線路考慮，智慧公交系統(tǒng)可承擔(dān)約0．6萬人次／小時(shí)，智慧公交接駁可實(shí)現(xiàn)15分鐘通達(dá)會展中心，將大大緩解會展期間交通疏解壓力。

會展中心智慧公交行駛路線。（資料圖片）

規(guī)劃沙福路

作為智慧公交主走廊

交通規(guī)劃部門綜合考慮道路功能、斷面形式、現(xiàn)狀道路條件、對現(xiàn)有交通影響及實(shí)施難度等因素，擬規(guī)劃沙福路作為智慧公交主走廊。

智慧公交線路組織采用點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)模式，車輛直接進(jìn)入各個(gè)展館，中間不設(shè)�？空�，定向服務(wù)、無縫銜接。在會展中心大展高峰期間，組織三路巴士同時(shí)發(fā)車、每班間隔2分鐘，以解決0．6萬人次／小時(shí)的接駁需求。

會展中心智慧公交上落客區(qū)。

按照規(guī)劃，在地鐵11號線塘尾站將設(shè)置上落客區(qū)。該站將設(shè)置一處停車場，在停車場上客，在塘尾地鐵站A出口落客，塘尾站到停車場將施劃會展專用通道，實(shí)現(xiàn)立體換乘、無縫銜接。

在會展中心內(nèi)部則根據(jù)不同展區(qū)分站臺候車。將會展中心以南北登陸大廳為界分為3大展區(qū)，1、2、3區(qū)線路對應(yīng)進(jìn)入相應(yīng)的展區(qū)�？�。此外，智慧公交將享有專門的路權(quán)保障。在沙福路沿線8個(gè)平交節(jié)點(diǎn)設(shè)置會展巴士專用進(jìn)口道，保障接駁車輛路權(quán)優(yōu)先。

在寶安大道－沙福路節(jié)點(diǎn)：寶安大道南往西左轉(zhuǎn)沙福路節(jié)點(diǎn)打開，設(shè)置信號燈，只允許智能接駁公交通行；并圍繞智慧公交走廊建設(shè)，綜合提升整條走廊的景觀、慢行、安全、設(shè)施品質(zhì)等。

未來，規(guī)劃設(shè)置的云巴L1線、云巴L2線也將分別接駁沿線地鐵站，與智慧交通互相配合，形成更快捷便利的交通組織。