隨著汽車消費(fèi)日益普及，消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品提出了更高的要求：節(jié)能、環(huán)保、安全、美觀等。汽車材料也逐步向輕量化和環(huán)保化方向發(fā)展，減輕汽車自重是提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)約能耗的重要措施之一，為此近年來，西方等發(fā)達(dá)國家的汽車制造廠商爭相加速汽車輕量化的步伐，以適應(yīng)市場和社會提出的多樣化要求。
置身于全球最大汽車市場，企業(yè)如何具備全球視野，參與國內(nèi)、國際分工與競爭？這已是十分現(xiàn)實(shí)的問題。為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能降耗、提升汽車產(chǎn)業(yè)品質(zhì)的需求，促進(jìn)我國汽車輕量化材料及加工工藝技術(shù)水平的提高，加快推進(jìn)汽車輕量化材料新工藝的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，在此特別向您推薦“2020第七屆中國上海國際汽車輕量化技術(shù)成果展覽會”，希望您通過這個平臺找到答案。
CIAIE是按照國際化、專業(yè)化、市場化原則舉辦的唯一國家級汽車行業(yè)展會。CIAIE獲得了中、德、美、英、法、意、日、韓、西班牙、加拿大、澳大利亞、意大利、印度、伊朗、巴基斯坦、菲律賓、中國臺灣等17個國家和地區(qū)的39個汽車行業(yè)協(xié)會的國際參觀者。
CIAIE國內(nèi)觀眾主要來自上汽集團(tuán)、北汽福田、廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、北京奔馳、華晨寶馬、大眾、上海通用、北汽控股、北京現(xiàn)代、比亞迪、奇瑞、奇瑞捷豹路虎、長城、夏利、吉利、哈飛、力帆、神龍、江南、紅塔、青年云雀、吉林通田、鄭州宇通、歐曼重型車、北京汽車研究總院、海馬、眾泰汽車工程研究院、PSA標(biāo)志雪鐵龍、博世集團(tuán)、電裝公司、麥格納、北汽李爾、東風(fēng)汽車零部件、河北御捷、江蘇道爵、延鋒、安道拓、小糸、法雷奧、佛吉亞、德爾福、萬向集團(tuán)、神龍東信、東風(fēng)汽車零部件、ZFTRW、PATAC、Megaforce company、Helag GMBH等超過1000品牌，涵蓋傳統(tǒng)汽車、新能源整車、電動汽車、動力總成、燃油系統(tǒng)、車身部件、汽車內(nèi)外飾、汽車模具、汽車輪胎、易損件、質(zhì)檢機(jī)構(gòu)等應(yīng)用、研發(fā)、設(shè)計(jì)公司參觀交流洽談。展會同期還將舉辦了“輕量化高峰技術(shù)論壇、新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布會”等相關(guān)活動,同時獲得了行業(yè)組織、政府相關(guān)機(jī)構(gòu)的支持和贊譽(yù)。
汽車輕量化方案及零部件：汽車輕量化車身、輕量化汽車零部件、注塑件、車身附件、緊固件、車輪、發(fā)動機(jī)缸蓋、傳動系統(tǒng)、曲軸、傳動軸、凸輪軸、壓鑄件、車門、微發(fā)泡注塑成型、懸架及行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身外裝件、保險杠、先進(jìn)液壓成型技術(shù)等
車用輕量化塑料及制品：改性PP、PA6、PA66、ABS、PA/ABS、PC/ABS、ASA、PC/PBT、PET/PBT、MPPO/POM等,塑料側(cè)圍、塑料翼子板、塑料后背門、復(fù)合材料座椅、復(fù)合材料/鋁合金儀表板橫梁，高性能塑料覆蓋件、長玻纖復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件/PC玻璃等
非金屬纖維復(fù)合材料：玻璃纖維、碳纖維、高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料、合成纖維等(碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、、熱固性聚合物、長纖維增強(qiáng)塑料、玻璃纖維增強(qiáng)塑料、碳纖維增強(qiáng)塑料、碳纖維車身、碳纖維復(fù)合材料電池包、SMC電池包、粘接材料、密封材料等。
車用有色金屬合金：鋁合金、鎂合金、鈦合金等(擠壓鋁型材、全鋁車身、全鋁車輪、鎂合金零部件、鋁合金輕量化電池包、高強(qiáng)度及高延性鋼（TRIP）、高輕度鋼、高碳白鋼、鉻錳鋼、高碳鋼、新能源汽車鋁合金（液壓成型管、擠壓型材、半固態(tài)成形、高壓鑄造減重塔、底盤件、鋁板）輕量化零部件；
材料成型技術(shù)與設(shè)備、加工技術(shù)與設(shè)備：激光焊接/切割、注塑吹塑擠出及相關(guān)輔助設(shè)備、鑄造/鍛造、壓鑄、沖壓機(jī)、模壓成型、熱流道、IMD、模具分析軟件、三坐標(biāo)儀器、3D打印成型設(shè)備等
元件/模塊：使用輕金屬合金減輕元件重量、（車身/底盤組件，動力組成部件，電池/逆變器箱）、使用樹脂材料的結(jié)構(gòu)屬性減輕重量（車身外板，內(nèi)外飾件，發(fā)動機(jī)室部件，燃料箱，電器元件）等
相關(guān)材料結(jié)合技術(shù)：激光焊接、摩擦攪拌焊接、直接粘結(jié)、分析、異種材料焊接的關(guān)聯(lián)技術(shù)、超音波釬焊接、擴(kuò)散焊接、接合強(qiáng)度試驗(yàn)、設(shè)計(jì)模擬工具等
為減少汽車重量的其他技術(shù)：設(shè)計(jì)技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)、零部件結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)、底盤設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析工具/模擬技術(shù)、設(shè)計(jì)軟件、專用設(shè)備等
輕量化連接技術(shù)及裝備：沖鉚連接、點(diǎn)焊、結(jié)構(gòu)膠、激光焊接/切割、注塑吹塑擠出及相關(guān)輔助設(shè)備、鑄造/鍛造、壓鑄、沖壓機(jī)、模壓成型、熱流道、IMD、模具軟件、三坐標(biāo)儀器、3D打印成型設(shè)備等
其他：汽車輕量化孵化基地、產(chǎn)業(yè)園、汽車材料測試、認(rèn)證機(jī)構(gòu)、技術(shù)刊物、行業(yè)期刊及傳媒等
